Pirelli Angel™ GT

Portada Angel GT

Con la colaboración de:

¡¡Qué tal familia!!

Ya estamos de “vuelta” otra semana tras el interesantísimo artículo sobre el Sistema eCALL En esta ocasión os traemos el feedback de los neumáticos que montaba Héctor en una de las KTM 1290 Super Duke GT 2019, después de realizar más de 1.200Km.

¿COMENZAMOS?

Características:

  • Perfil: Contacto uniforme y desgaste regular
  • Dibujo: Eficiente en agua y seguridad en mojado
  • Compuesto: Doble compuesto para un excelente agarre en mojado

Sobre el neumático:

Como su nombre indica, Angel GT (Gran Turismo), es un neumático ideal para largos viajes con pasajero y carga. El fabricante especifica que una de las grandes novedades de esta evolución respecto el Angel ST (Sport Touring), es el excelente agarre en mojado, así como una mayor durabilidad y una mayor estabilidad. Como ponemos de manifiesto durante el uso que le hicimos, las sensaciones fueron super buenas.

Valoración:

Podemos decir que nuestras sensaciones han sido de un agarre y seguridad excelentes desde el primer momento. Esto nos ayudó a tener confianza plena sobre ellos y poder experimentar una gran jornada mototurística de más de 600Km con un montón de tramos de carreteras super reviradas donde aun y exigir mucho al neumático, no acusó el desgaste en sus flancos. Asimismo, aunque no están hechos para circular por tierra, el tramo de pista que hicimos durante el evento mototurístico, lo superamos sin problemas.

También pudimos ponerlos a prueba en mojado, ya que hubo varios días que llovió en la ciudad condal. En definitiva, nos parece un neumático super equilibrado y que a buen seguro va a permitir a sus usuarios hacer muchísimos kilómetros con unas excelentes prestaciones. Aprovechamos para comentar que en la Yamaha de Héctor estamos poniendo a prueba los Angel GT II, que dentro de unos meses podremos también valorar tras muchos miles de kilómetros (hasta la fecha ya llevamos 8.000 km).

Medidas disponibles:

  • 19″ Delantero: 110/80 R 19 M/C 59V TL
  • 18″ Delantero: 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL  |  110/80 ZR 18 M/C (58W) TL
  • 18″ Trasero: 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL
  • 17″ Delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL  |120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (A)
  • 17″ Trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL  | 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (A)
    190/55 ZR 17 M/C (75W) TL  |  190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (A)
    190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D)  |  180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A)
    180/55 ZR 17 M/C (73W) TL  |  170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
    160/60 ZR 17 M/C (69W) TL  |  150/70 R 17 M/C 69V TL

Deseando que esta información os haya sido útil, os esperamos la próxima semana con más novedades. ¡No nos falléis!

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios .