Mi primer contacto con los Metzeler M9RR fue sobre mojado, estrenándolos, y en otra moto. El agarre sobre mojado me pareció todo un espectáculo, venía de años de uso exclusivo de los M7RR y con unas expectativas bastante altas que, a juzgar por las primeras sensaciones, se iban a cumplir. Esto fue así hasta que la rueda trasera contactó con la pintura del primer paso de cebra, y todo acabó como no hace falta explicar. Tras esa experiencia y probando este juego en la Yamaha FZ6, recibiéndolos con algunos kilómetros ya, inicio la marcha con bastante más tiento y precaución, para acabar de comprobar si aquel resbalón fue fortuito o realmente hay que ser prudente con las superficies de menor adherencia. Vaya por delante que mi uso para esta moto es puramente logístico: de casa al trabajo y viceversa, siendo el uso en rutas un 5% del tiempo, (aunque también le doy algún caprichito a la moto cuando puedo ir por una carretera de curvas :P).

La conducción en seco es puro espectáculo. Ya estés en plena curva, acelerando o frenando agresivamente, rodando tranquilamente por carretera o autopista, el neumático es capaz de transmitir muchísima información precisa al conductor, y gestiona muy satisfactoriamente todo tipo de situaciones. Rodando unos kilómetros con ellos, ya se notan las mejoras respecto a los M7. Sin haberlos llevado al límite ni ser un piloto experto (tanto es así, que lo de piloto me queda enormemente grande), se aprecia más capacidad de tracción y frenada algo más contundente que con los M7. Más confianza en curva y mejor apoyo. De hecho, la información que la marca ofrece sobre esta goma, corrobora estas sensaciones, ya que la carcasa es un 6% más rígida que en el M7, y la superficie de apoyo ha aumentado gracias al nuevo diseño de los flancos y al nuevo dibujo.

El punto en el que mis sensaciones no coinciden con las de las pruebas que podemos encontrar en internet, que en su mayoría destacan las bondades del neumático en mojado, es precisamente ese. Sorprendentemente, mis primeras impresiones coincidían, pero tras unos 10.000km de uso de los M9RR en la FZ6, mas los que Hector había realizado antes de recibirla yo (unos 14.000 en total), he de decir que el agarre en superficies húmedas, así como zonas deslizantes urbanas (pasos de cebra, señales pintadas en el suelo tipo stop o ceda el paso…) y suelos de parking lisos como los de los centros comerciales (aún estando secos), son para estos neumáticos una pista de hielo potencial, donde me muevo con muy poca confianza debido a las pérdidas de adherencia que he sufrido en múltiples ocasiones durante estos kilómetros, especialmente en frío a pesar de que supuestamente, estos neumáticos han sido diseñados para mejorar su eficiencia en un mayor rango de temperaturas (hacia ambos extremos del termómetro).

Es curioso porque las capacidades de aceleración y frenada en asfalto mojado se mantienen, pero mientras la moto está recta y mientras no haya cambio de superficies. Sin embargo al inclinar la moto la confianza merma significativamente. Y no puedo achacarlo a desgaste del dibujo porque, eso sí que es loable, tras 14.000 km aún ronda la mitad de la profundidad disponible. Otra de las bondades del neumático, según el fabricante, y que en este caso sí se cumple. Excelente durabilidad, mucho mejor incluso que la de los M7RR, que ya me parecía buena.

Conclusión:

Satisfacción al 75%. Mis sensaciones son agridulces dado que no puedo disfrutarlos ni ponerlos a prueba como me gustaría en los trayectos que recorro a diario, sufriendo estas pérdidas de adherencia mencionadas. Sin embargo con terreno seco, la confianza es total, incluso mayor de que lo era con los M7RR, gracias a ese plus de efectividad y control que me ofrecen.

Por último, no quisiera acabar esta reseña sin mencionar un aspecto que me parece importantísimo, y es que a pesar de lo comentado y de que sufro estas situaciones puntuales, hay margen de corrección ya que el neumático avisa con tiempo suficiente y se muestra noble y tolerante.

Al principio comentaba que transmiten muchísima información al conductor, y lo hacen de forma precisa y clara, con una inmediatez sorprendente. Por lo que estas pérdidas de adherencia no son un “eh! Nos vamos al suelo!” sino un “ojo, que si sigues así, nos vamos al suelo». Mientras procesas esa información (porque, vamos a ser claros, los lentos de reacciones somos los humanos), el neumático te va aguantando todo lo que puede para darte tiempo a reaccionar y darte más margen para salvar la situación con asombrosa facilidad.

Esto, y las grandes sensaciones que disfruto en seco, junto a la trayectoria de 4 juegos de M7RR gastados en otras motos, en los que todo han sido satisfacciones, me mantendrá fiel a la marca y a los M9RR, ya que estoy seguro de que nos faltan kilómetros y rutas juntos para acabar de entendernos perfectamente.